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北京地铁4号线西直门站空调升级改造 这下等车不热了|yobo手机网页版yobo体育APP

本文摘要:来源:北京日报客户端 已完成了10年“服役”后,地铁4号线西直门车站空调系统近日已完成升级改建,40套新的空调设备开始试运营,站厅平均温度上升至25℃,乘客高峰期乘车也仍然深感炎热了。而在改建前,由于空调系统老旧,站厅层高较矮,加之大客流,4号线西直门车站高峰期温度能超过近30℃。 今天上午,记者在4号线西直门车站看见,新的空调设备加装在站台、站厅天花板,每套设备旁还有一个表明温度的小显示屏,当前温度为24℃。即使在客流量较小的高峰期,乘客也能感觉到炎热。

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来源:北京日报客户端  已完成了10年“服役”后,地铁4号线西直门车站空调系统近日已完成升级改建,40套新的空调设备开始试运营,站厅平均温度上升至25℃,乘客高峰期乘车也仍然深感炎热了。而在改建前,由于空调系统老旧,站厅层高较矮,加之大客流,4号线西直门车站高峰期温度能超过近30℃。

  今天上午,记者在4号线西直门车站看见,新的空调设备加装在站台、站厅天花板,每套设备旁还有一个表明温度的小显示屏,当前温度为24℃。即使在客流量较小的高峰期,乘客也能感觉到炎热。  京港地铁运营工程总管郑伟健讲解,4号线西直门车站与2号线西直门站于20世纪70年代同时竣工,不受早年建设的车站结构限制,2009年4号线西直门车站通车时,空调系统使用的是卧式风机盘管,与其他车站的空调设备比起更容易老化。

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同时,西直门车站客流大大快速增长,作为与2号线以及13号线的换乘车站,4号线西直门车站2019年工作日日均客流超过23.7万人次,特别是在早晚高峰时段,乘客更为集中于,乘客广泛体现更为炎热。  此次改建中,京港地铁拆毁了车站厅原先的36套空调设备,改回40套四面出风的新空调设备。

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改建后,空调系统降温更加均匀分布、更加很快,站厅内有所不同方位的乘客都可以感受到龙山,站厅的整体环境获得提高。京港地铁实地测量了改建前后站厅的温度变化,目前站厅平均温度大约为25℃,与去年同期相比上升大约4℃。  除了早已已完成改建的站厅,站台空调也在抓住改建,将于8月底投入使用。据理解,4号线西直门车站站台不受建站时既有结构的容许,原先的36套空调设备皆坐落于站台东部,凉意很难送往站台中部和西部,此次改建在站台中部均匀分布设置12套可四面出风的新空调设备。

同时,为增加空调机组的噪音,站台东部和站台西部共计减少了3台较低噪空调机组,并在空调外部安装隔音挡板,在均匀分布减少站台温度的同时增加噪音。


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